随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！
有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了！
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
建议车主：当车程到6万公里后，有4个零件没坏也要换，别当耳旁风1、火花塞
火花塞的主要作用是点燃气缸内的可燃气体混合物，使发动机正常运转，如果超过10万公里没有更换火花塞，火花塞在长期工作后会出现积碳、电极烧蚀、电压下降等各种问题，导致点火不良。
感觉到发动机震动、怠速不稳和突然高低功率低、油耗增加等异常现象，因此，汽车行驶超过10万公里，如果火花塞还没有更换，就必须更换了，更换火花塞时，有不同的火花塞可供选择，不同的材料和不同的寿命。
五种常见的火花塞有镍合金、铂金、双铂金、铱和钌电极可供选择，其使用寿命最低为2万至万至15万公里，价格也是从高到低，最便宜的是几十块钱两到四对，最贵的是几百块钱四对，大家在选择的时候，根据自己的实际需要来选择。
2、三元催化
元催化剂的话，很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用。
虽然是因环境设定，但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞，三元催化剂堵塞时，排气超过标准值，排气不畅，造成油耗增加，动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。
、汽油滤清器
这个部件一般情况下6万公里以上必须更换，因为它的存在就是为了将汽车燃油中的杂质给过滤掉，使我们的发动机能够更加强劲有力。
如果在需要更换的时候没有更换，我们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，甚至会伴随各种异响噪音，导致发动机进入报废边缘。
4、发动机支架/底盘衬套
随着里程的增加，爱车的怠速、加速抖动也在增加，整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致，是没办法的事。其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事，大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的，只要更换后，爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为10万公里。
除了更换车零件，也要定期清理“积碳”的习惯很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳是“万病之源”很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
长期不清理积碳具体都有哪些危害1、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
2、导致结构损坏
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
如果这些地方积碳严重的话，就会对车辆的整体发动机机舱的结构造成重大的影响，很可能会导致各个零部件之间的联动性变差，进而导致发动机点火结构损坏。
什么情况会加速积碳形成？应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。
空气滤芯长期未定期更换
正常情况下，空滤都无法%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。
频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。
如何判断车子是否该清理积碳了？从方面入手1、观察尾气
这个是最直接的方式。正确情况我们汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果我们发现尾气是黑色，并且还有刺鼻的气味，那么说明发动机有积碳。
这是因为汽油没有得到充分的燃烧，产生二氧化硫导致的。很多时候我们在路上看到一些小货车直喷黑气，就是因为发动机离有积碳。
但还有一种原因是三元催化器坏了，无法将尾气净化。
2、观察油耗
油耗上升也是我们正常判断发动机是否有积碳的主要方式。因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧，而积碳越多燃烧也就会越不充分，
所以我们日常正常驾驶情况下，相同路程，但是油耗上升超过正常范围，则说明发动机有积碳。
、观察发动机动力
积碳原因有很多种，不仅会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上，而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量，而进气量不足，汽油就无法得到充分燃烧，
所以动力就会下降，这和第2点油耗上升是一样道理。
哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？1、节气门积碳
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。
最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。
太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
这些除积碳误区，你知道几个？1、空挡踩油门就能除积碳？
原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。
再来讲点夸张一点的，这少数的车子，反复大脚轰油门之后，甚至会引起车辆自燃。
有些车轰油门后会“回火”，易引起自燃
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
2、加入燃油宝就可以除积碳？
很多车主在去加油站加油的时候，都被推荐过燃油宝，那么在听了推销人员的吹嘘之后，多数人都会动心，但其实，燃油宝根本不能清理积碳。
所谓的燃油宝，它的主要功效就是提升汽油中的“辛烷值”，因为很多人想降低汽车的油耗，解决积碳故障，所以才会去使用这种东西，也有一些车主在使用了燃油宝之后，感觉汽车动力提升了。
这是因为燃油宝把汽油的辛烷值提升了，就比如是把92号的汽油变成了类似95号的汽油，所以才会让汽车的动力稍微有一点点的提升。但这些提升是很短暂的，而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生，导致积碳更加严重，发动机有可能会因此受到损伤。
老维修工：教你个“笨招”，积碳全消失为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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